首页 新闻 跨界身电动心 试驾个性通勤车雪佛兰畅巡
跨界身电动心 试驾个性通勤车雪佛兰畅巡
有车以后 2020/04/03 17:02

收藏

分享

0

917

这几年雪佛兰在车身造型方面做出了巨大的改变,不仅推出了更具有冲撞感的车身配色,还偏重于跨界造型。继沃兰多的成功之后,设计师也在畅巡身上开始了大胆尝试。从整体线条来看,畅巡的车身高度并不高,与普通轿车相当,但车身线条舒展,且下方采用黑色包围,提升视觉重心,跨界风展露无疑。

畅巡车身共有两个充电接口,其中车头车标处是快充接口,而车身侧面的充电接口则是慢充接口。

经过实测,畅巡的车身平均间隙为3.17mm,在同级别的轿车当中是一个不错的成绩,车身最大间隙差值是2mm,对于一款合资车来说也是正常表现。总体来说,畅巡的车身钣金工艺是令人比较满意的。

另外,107.6μm的车身漆膜平均厚度虽然不算厚,但从设计角度来说,只要漆膜超过100μm,对于车身防腐蚀、防剐蹭基本上就够用了。19.7μm的车身漆膜厚度差值也表示畅巡的漆膜比较均匀,车漆喷涂工艺良好。

畅巡车内采用了黑白配色,除了干净整洁之外,更是打造出双层悬浮式中控台的视觉效果,增加车内空间感。

车内最大的亮点在于搭载了上汽通用最新一代MyLink 智联系统,可以设置个性化账户,方便家人共享车辆。在驾舱数字化测试中,这套系统取得了139.5分的成绩,它所包含的功能十分多样,比如在线升级、微信组队、远程控制等等。其中语音系统是畅巡的一大亮点,使用语音控制导航十分方便,比手动输入更好用。此外,最难得的是所有系统自带的APP都享受终身免费流量,再也不心疼钱了!

在我们以往测试过的车型中,跨界造型通常都会影响车内空间,但是经过实测,畅巡的后排纵向空间达到了850mm,对于一台轴距只有2660mm的紧凑级车来说已经是非常慷慨的了。

在储物空间方面畅巡的车内储物格都比较大,放置常用的卡、证、零钱之类的小物品不成问题,前排门板储物格能放置4个中号矿泉水瓶,平时放置雨伞、墨镜富富有余。

畅巡的后备厢内部结构比较规整,电池也并没有占用这里的空间,可放置8个标准测试纸箱,足以应对城际间的短途旅行。

电气化时代的到来使新能源汽车在性能方面有着弯道超车的资本,挣脱机械生产的束缚后,越来越的电动汽车将0-100km/h加速成绩刷新至新的高度。可是回归到汽车本身,代步永远是它存在的意义,今天我们就来实测一台,性能不突出,但非常适合家用的跨界车型——雪佛兰畅巡。

车型信息

加速性能

畅巡所使用的动力系统与此前别克蔚蓝使用的动力总成相同,最大功率110kW,最大扭矩350N·m,动力参数相比同级别的电动车型并不算出彩。春季综合续航里程在400公里左右。

开始测试前,我们将畅巡的驾驶模式切换至运动模式,同时关闭ESP车身动态稳定系统,采用直接右脚踩死油门的方式出发。

加速初期,车速在60km/h以下时,畅巡的动力表现较为积极,车辆能持续保持将强的加速势头,但时速达到80km/h以后,畅巡的加速能力有明显的下滑迹象,最大加速度仅为0.5g左右,加速后半程的g值在0.2g上下。根据我们的测试,畅巡的0-100km/h的加速时间为9.79秒,成绩不算出色,但日常使用不成问题。

畅巡的动力系统调校明显更倾向于低速驾驶时的明快感,时速60km/h左右城市驾驶,油门表现轻快,完全不会感到动力不足。同时畅巡配有的运动、普通、经济三种驾驶模式有着比较明显的区别,经济模式下油门会开始变得慵懒起来,同时动能回收系统也会开至最强。整体驾驶表现非常适用于日常代步。

刹车性能

这次我们测试的是畅巡的顶配车型,它使用的是215/55 R17的马牌 MC5轮胎。轮胎主打静音舒适性,在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。市场售价约700元左右,但是215的胎面宽度表现较为常规。

在车速达到105km/h左右时全力制动,制动G值瞬间突破-1.0g,且后续制动力输出稳定,

不过整个制动过程畅巡的前悬挂压缩明显,车身姿态控制表现一般,制动轨迹基本能保持直线行驶。

经过三次制动力测试,畅巡没有出现明显的制动力衰减的现象,最终,它的百公里制动距离为37.55米,成绩一般,在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测,保持良好车距。它的成绩在紧凑型SUV制动成绩榜单中击败同级27%的对手。

优点:低速动力表现轻快 

缺点:80km/h以上时提速能力较差


对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

噪音测试

畅巡配备了尺寸为215/55 R17的马牌 MC5轮胎。轮胎主打静音舒适性,在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。

为全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点在首都机场第二高速,车流量正常。

实测结果如下:

纯电动车往往在噪音控制方面会比较有优势,实测中,畅巡静止状态下对于车外的噪音隔绝很彻底,车内噪音在34dB左右。不过当车辆在柏油路面行驶时,胎噪和风噪的声音就比较明显了,时速80km/h巡航时,实测噪音为62.6dB。

  减振测试

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。畅巡采用的是前麦弗逊独立悬挂 后多连杆独立悬挂,这也是这个级别车型的常规配置。

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将畅巡的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

畅巡的底盘绝对值得表扬,即便沉重的电池包给了悬挂系统不小的压力,但是整个底盘还是表现得富有韧性,对颠簸的化解效果明显,舒适性很不错。方向盘回馈力度偏轻,开起来轻松不累。偏舒适的悬挂调校自然也在底盘滤振性测试中取得了良好的成绩,经过测试,畅巡平均颠出水量仅为18.3ml。

  总结

优点:底盘滤振彻底

缺点:高速行驶胎噪略大

作为一台主打城市通勤,兼顾城际交通的跨界造型纯电动车,畅巡在空间、智能化、驾驶质感方面都有着不错的表现,它比很多国产纯电动车开起来感觉更好;也比很多进口纯电动车价格实惠,所以这款新车还是值得肯定的。不过在噪音控制方面,这款没有发动机的车似乎要拿出更好的成绩才能让人满意。

用户评价

输入验证码: 点击获取验证码
查看更多

畅巡 厂商指导价:15.99万 - 17.99万

询底价
我已阅读并同意此《个人信息保护声明
刚刚报名的团友

会员中心

活动报名

搜索

投诉建议