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艾特车试驾:老板,您的奔驰EQC到了!
艾特车 2020/04/10 13:51

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【艾特车@奔驰EQC】4月9日,厦门波士安达在美丽的环岛路举办奔驰EQC媒体试驾会,近距离体验奔驰旗下首款纯电动SUV带来的驾驶乐趣,看汽车发明者如何定义纯电车型。

奔驰EQC是BBA三大豪华品牌中首款实现国产的纯电动SUV。作为百年奔驰的首款纯电动车型,EQC承担了奔驰对于电动化的思考:EQC,首先一定是一辆奔驰。其次,才是一辆电动车。而且,继承了奔驰一贯的豪华感。

展现在大家眼前的,就是福建第一辆奔驰EQC试驾车。确认过眼神,确实是一辆奔驰。奔驰EQC基于标轴版GLC打造,延续了Generation EQ概念车的设计语言,整体非常圆润。经典的车灯和中网保留了百年奔驰该有的气场和传统元素,白色“时空之环”灯带和整体的黑色饰件,构成了EQ家族DNA的格栅样式(已经公布的EQS、EQA概念车,EQV车型都能看到类似的设计元素)

智能几何多光束LED大灯,可根据周围环境自动调节照明模式,时刻保障行车安全。贯穿式日间行车灯配合灯组内蓝色灯带,彰显EQ家族身份。

车身侧面采用双腰线设计,给人强烈俯冲的视觉效果。上腰线贯穿前后门把手,并延伸到尾灯。北京奔驰EQC的长宽高为4761×1884×1623mm,轴距2873mm,与海外版本车型保持一致。小溜背的尾部设计,这也是奔驰EQC风阻系数只有0.28的原因之一。

翼子板两侧各贴有一块EQC标识,依然保持着一致的曲线设计风格。

奔驰EQC尾部的造型圆润饱满,设计风格简洁。贯穿式尾灯设计,与前头灯相互呼应。在夜晚跟车时候,带来一种穿越未来时空的感觉。需要注意的是,奔驰EQC把慢充充电口设计在了保险杠的右后方。倒车入库的时候,同志们需谨慎。

动感十足的AMG风格样式的轮毂在EQ车型上加入了圆环设计,灵感源自电机线圈,个性劲显。轮胎采用倍耐力SCORPION VERDE,前后轮胎在尺寸上有所差异(很多中高端的后驱轿跑车都是这样设计),前轮胎尺寸:235/55 R19,后轮胎尺寸为:255/50 R19。


奔驰EQC内饰采用最新的家族化设计简洁明快,黑白配色大方得体,标志性的奔驰十级语言,让人有一种熟悉的感觉。

新增银色条状装饰板,从前门框开始延伸,形成一个独特的环抱式剧院设计,这个设计是独有的。

三幅式方向盘手感不错,左侧多功能按键用来控制ACC自适应巡航,右侧多功能按键用来控制娱乐系统及蓝牙电话。银色包围的镀铬饰条配合宝石黑的亮面多功能按键区,奢华气息浓郁。

奔驰EQC的仪表盘和中控液晶屏幕尺寸均为10.25英寸,色彩及分辨率一流,并且有着极佳的流畅度,让人操作上手非常舒服。奔驰EQC提供了三个UI界面显示,分别是运动、经典和前卫,不同主题风格,随您兴趣来选择。

一个功能丰富的车机系统对电动车来说是必不可少的,EQC搭载了全新MBUX智能人机交互系统,并且针对电动车进行了优化,增加了很多专属功能,例如续航距离显示、荷电状态和能量流、气候预控制、EV优化路径规划、驾驶模式、出发时间设置等功能。奔驰的MBUX系统可以用语音对车内的空调温度,座椅加热等进行控制,还可以直接语音开启导航。全方位智能驾驶辅助系统,更是体现了奔驰EQC的科技感。

形状扁平,具未来设计感的空调出风口,则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上,并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰。另外,柏林之声音响系统、皮质座椅等又让车内豪华感升华。

空间方面,奔驰EQC表现中规中矩。座椅采用黑白相间的撞色设计,包裹性不错,头枕配备了软垫,腿部也配备了可调腿托,长途驾驶也不会太疲惫。

奔驰EQC前后轴各搭载了一台异步电机,可实现电动四驱,位于前轴的电机更加注重经济性,位于后轴的电机则更加注重动力性能。EQC动力系统的总功率达到了300kW(408Ps),最大扭矩可达730Nm,0-100km/h加速时间只需5.1秒。在大部分的时间里车辆主要是以前轮驱动为主,以追求较低的能耗,以便获得更长的续航里程;当车辆需要更多动力或者地面出现湿滑情况时,后电机会随即启动,从而形成四驱系统;在比较特殊的情况下车辆还会以后轮驱动的形式进行行驶。

奔驰EQC的电池容量为79.2kWh,采用宁德时代的NCM622软包电芯(特点:重量轻、能量密度大,安全),由6个模块组成,NEDC续航为415公里。采用90kW快充从10%电量充至80%电量所需时间不超过45分钟,采用7kW交流慢充充满不到12小时。

奔驰EQC在驾驶模式方面有个性化、运动、舒适、节能4种模式可选。运动模式不用多说,主要是注重加速性能,该模式下驱动系统会全功率输出,而且加速踏板的响应也非常灵敏。舒适模式的加速感受就要比运动模式更柔和一些,但是当您需要提升车速时,动力输出也不会对您的指令有所怠慢,只不过驱动系统的动力输出会相对减小一些。节能模式顾名思义主要是以减少能耗为主。在个性化模式中可以对方向盘转向力度,动力反应速度、动能回收力度(通过换挡拨片来切换)等做细致调整。

奔驰EQC采用前双叉臂式,后多连杆式的悬架,在整体调校上质感十足。对于路面的细碎颠簸几乎完全隔绝,初段压缩阻尼非常小,面对大的起伏路面时支撑性又非常到位,大的颠簸下,悬挂可以快速回弹到位且没有多余动作。底盘的调校也是让这款车有着奔驰高端车型驾乘质感的重要原因所在。

奔驰EQC的整车静谧性表现不错。通过对电驱系统的悬置以及车身隔音、吸音材料的布置等,整车静谧性可以媲美奔驰S级。在时速100公里下,车内依然很安静,只能听到少许风噪。

据介绍,在这场由奔驰引领的电动出行时代里,EQC车主们还将在各种使用场合下获得由梅赛德斯-奔驰为客户提供的五“星”充电服务——“星驿站”,“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”。

作为奔驰第一辆新能源车型,EQC承载了百年奔驰在电动化道路上的最新理念,从“豪华 电动”出发,对车辆品质和安全的极致追求,可以说这一次电动化是一场华丽的转身。看得见的豪华、看不见的豪华、体验到的豪华和意想不到的豪华在全新EQC纯电SUV上融为一体,豪华电动汽车的标准就此定义。总的来说,奔驰EQC整体给人感觉非常容易上手。车辆整体调教接近奔驰燃油车,同时又具有电动车的特性,动力响应较燃油车更快速,行驶感觉更有质感。

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